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    老 照 片

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    【蘭州老圖照】第七篇《古城滄?!分端懡煌ā?/h1>

    發布時間:2022-07-04 14:35:53  作者:甘肅省檔案館  來源:開發利用(編研)處  瀏覽次數:

    鎮遠浮橋與蘭州坊

    1.鎮遠浮橋與蘭州坊.jpg 

    這是清末所拍鎮遠浮橋,只拍攝了二十四艘木船中的五艘。船舷繪有祥云。船上鋪設木板,兩側設防護欄桿。左手幾個行人駐足東望,觀看攝影師。左手下側泊一艘有艙的木船,為船磨,借助水力帶動石磨磨制面粉。黃河水勢洶涌,當在秋水時至的汛期。北岸埽臺(河堤)上,榆柳掩映,水榭、平房相接。山麓懸樓及懸山頂大殿為蘭州坊清真寺,位于今白塔山三臺大廳的西部。

    冰橋消融

     2.冰橋消融.jpg

    每年12月下旬至元月上旬,蘭州黃河段水面封凍,可以行人、走車,人稱“冰橋”。2月中旬,隨著氣溫的上升,黃河開始解凍,冰橋逐漸化為冰塊,再化成冰凌,到3月中旬河開。照片中顯示的是北門灣子一帶黃河冰橋初融時的情景:冰面起伏不平,中間已經融冰成水,有如清澈小河從冰層間蜿蜒東流。水北門外甕城之下冰面上,影影綽綽有十幾人,應該是 小孩們滑冰玩耍。北城墻轉角處呈圓形,是為團樓,上建三楹歇山頂木樓。之所以在城墻拐角處建團樓,是為了加強防御和作戰能力,既可以屯兵和瞭望,又可以儲藏武器,使城墻的防御性能最大化。

    鐵橋側影

    3.從金山寺拍攝鐵橋施工場面.jpg 

    從金山寺拍攝鐵橋施工場面

    這是從金山寺禹王廟上拍攝的照片,遠處黃河上浮橋蜿蜒,北面兩孔梯形鋼桁梁已搭建成功,鐵橋工程處于攻堅階段。

    黃河北岸,金城關內通往新疆、青海、西藏的驛道狹窄彎曲,沿河為水榭,道北院落多為車馬店。左手最上,殿宇嵯峨,就是金山寺的混元閣。

    從金山寺看鐵橋和蘭州城

    4.從金山寺看鐵橋和蘭州城.jpg 

    這是從金山寺磚砌防護墻內拍攝的鐵橋和蘭州城。黃河豐盈,正處汛期。五孔梯形鋼桁架鐵橋凌駕于洶涌澎湃的濁浪之上,穩如泰山,它比搖搖晃晃的鎮遠浮橋安全系數大大提高,再也不怕被洪水沖走。鐵橋南,蘭州城雄踞黃河邊,城墻高大堅實,每隔六十步左右就筑一座馬面挑出城外兩丈,守城兵勇可三面打擊攻城之敵,加強了防守。城墻上的水北左門城樓及其甕城還有拂云樓完好無損。據此可知,照片攝于清末民初。

    1925年的黃河鐵橋

     5.1925年的黃河鐵橋.jpg

    這是1925年8月20日美籍植物學家、探險家約瑟夫?洛克從白塔山拍攝的鐵橋及蘭州城西關、西郊照片。白塔山玉皇閣、祖師殿及通濟門城樓雕梁畫棟,飛檐高翹,純然是中國古典風格。鐵橋剛健的西方造型,顯得有些生硬,就刷以橘紅色油漆,并在南北橋頭修建三楹牌坊,油漆彩繪,使鐵橋增添中國元素。中西建筑風格在同一空間,遂臻和諧統一。

    近景是白塔山文昌宮下的民居,土坯平房構成的四合院、三合院密如蜂巢。民眾在此建房居住,圖的是朝陽干燥,就近從黃河汲水,過鐵橋進城便捷。

    1937年前的黃河鐵橋

    6.1937年前的黃河鐵橋.jpg 

    這是1937年抗戰前從白塔山拍攝的中山鐵橋及蘭州西關的照片。鐵橋南端正對通濟門城樓(俗稱橋門)。橋門前曠地,民房鱗次櫛比,顯系人口增長所致。橋門東西為城墻,東面與蘭州內城的西城墻相接。西城墻城門一鎮遠門外的甕城朝北開門,與所保護的西城門不在同一直 線上,以防攻城槌等武器的進攻。橋門西面的小城就是前清甘肅舉院。進入通濟門就是橋門街。橋門街南接炭市街,南北走向,貫通今中山路,中以糧棧、打麻繩的作坊居多。炭市街,原為阿干鎮煤炭的集散地,多為鐵匠、銅匠鋪。東西向的街道叫西關街,大體上即今臨夏路,以糧棧、飯館、車馬店、土產店為主。照片背景是雄渾的皋蘭山及逐漸降低的龍尾山。

    黃河流凌

     7.黃河流凌.jpg

    這是黃河流凌較多時期的照片。大約在12月上中旬,兩岸淺水已結冰,流凌幾乎覆蓋河面。冰凌,蘭州人稱之為“麻腐”,由許許多多的小冰珠凝結而成。隨著氣溫的降低,冰凌凝結成小冰塊。照片中北面主流已形成小冰塊,不久將形成大冰塊。隨著一夜北風怒吼,氣溫驟降,黃河凍結,蘭州人稱之為“站冰橋”,可供行人、車馬往來。

    冰凌流淌中的鐵橋側影十分美觀,其線條剛勁中含有幾分柔美。橋北段的“中山橋”牌坊依稀可見。白塔山坡上的十王殿順坡勢蜿蜒而下。山腰的玉皇閣、祖師殿、山門露出側影,使人可以領略“地天泰”文化載體的立體形象。

    鐵橋駝影

     8.鐵橋駝影.jpg

    霧色茫茫,長長的駱駝隊出蘭州城橋門,踏過鐵橋,向黃河北岸蹣跚而行,像一幅油畫一樣深沉。駱駝隊滿載蘭州水煙,運往河西、青海、綏遠、阿拉善等地,回程載來藥材等土特產,人稱其“水煙駱駝”。

    從北門灣子羊皮筏子上拍鐵橋

    9.從北門灣子羊皮筏子上拍鐵橋.jpg 

    蘭州北城墻的轉角處,半圓形團樓凸出墻外,上建硬山頂樓。埽臺遠處有個關城,當年是從東面拱衛鎮遠浮橋的。浮橋舊址所建鐵橋,它的五孔梯形鋼桁梁像萬字不回頭吉祥圖案,橫跨黃河,甚為壯觀。白塔山的建筑群錯落有致,原汁原味。

    埽臺之下的河邊,停泊著一艘即將遠航寧夏、包頭的大羊皮筏子。筏尾安裝3把槳,可知筏頭亦安裝3把槳。該筏子由600個羊皮胎組裝而成,筏身長22米,寬7米多,可載貨20多噸。一個拖著長辮子的筏客子在系纜繩的岸邊,不知在搗鼓什么。兩個菜販子盤著辮子,將扎成小把的水蘿卜洗凈,裝在淺子中,準備沿街叫賣。

    從民眾的服飾及建筑物風貌,推測這張照片拍于清末民初。

    青石關

    10.青石關.jpg 

    青石關是蘭州黃河邊的一個津關,位于西固區八盤峽南岸,護衛八盤峽渡口,因在青石峽(今八盤峽)而得名,咸豐十年(1860年)建。關城依山臨河,夯土版筑,外包青磚,石券關門,東西而開,門上石額鐫“青石關”三字,關上筑磚垛口,以防敵人襲擊,并可以隱身射箭殺敵。1958年修筑蘭青鐵路時被拆毀。

    青石津渡船

     11.青石津渡船.jpg

    青石津在西固區青石關。冬天黃河封凍,行旅就出關西行十多里踏 冰過河,冰消后從關東乘船渡河。這處津渡即漢魏晉十六國時的清石津。 過河登八盤山,山頂就是張家臺。從照片中可以看到,停泊在津渡的木 船上,人們七手八腳地裝貨。時間當在1923年7月。

    吹皮胎的筏客子

    12.吹皮胎的筏客子.jpg 

    這是昔日蘭州城外黃河邊常見的一幕,筏客子吹牛皮胎或羊皮胎,吹足氣后,將皮胎扎在筏子上,以備載人運貨。照片上筏客子吹的是牛皮胎??箲鹬?,顧頡剛在蘭州考察教育,在水北門外見到此一情境,做番考證,寫下了《“吹牛、拍馬”》,認為“吹?!钡脑剂x出于此。蘭州方言有云:“嘉吹牛了,黃河沿上吹去唦!”“氣大了,黃河沿上吹氣去唦!”前一句譏諷他人夸口、吹牛皮;后句諷刺他人脾氣大,怒火沖天,可去替筏客子吹皮胎。兩句民諺皆源于筏客子吹牛皮胎的民俗事象。

    裝牛皮胎

     13.裝牛皮胎.jpg

    黃河埽臺下,水車旁的河灘上,筏客子在牛皮胎中塞滿羊毛,正在扎緊口子。他們穿棉衣,還有戴皮帽的,遠處樹木尚未落葉,可以推知時當初秋季節。牛皮筏子將朝東北方向航行,穿行緯度比蘭州高的蒙古高原,那里已入冬了,風大天寒,能不穿棉嗎?

    牛皮筏子

     14.牛皮筏子.jpg

    牛皮筏子就是用牛皮胎編組而成的筏子。先將牛皮胎在水中泡軟,倘運羊毛時,就將羊毛塞滿牛皮胎,扎緊口子,將牛皮胎串聯在骨架上。骨架由大木椽6根、小木椽40根組裝而成。運其他貨物時,在牛皮胎里塞滿麥草,人稱草筏子。最大的牛皮筏子由12。個牛皮胎組成,筏身長25米,寬7米多,安裝6把槳,載重20多噸。牛皮筏子在蘭州裝貨,最快21天可達包頭。

    照片上即將組裝成功的牛皮筏子泊在黃河岸邊,河灘上散落著待裝的牛皮胎,4個筏客子好奇地看著攝影者。

    北門灣子編皮筏

     15.北門灣子編皮筏.jpg

    這里是水北門外北門灣子碼頭。鐵橋橋墩露出黃河很高,人們衣著或棉或夾,應為深秋時節。四個筏客子組裝羊皮筏子,另一個在岸上取小木椽運往筏上,以備扎羊皮胎。從木椽堆可知,扎的是大型羊皮筏子,要用幾百個羊皮胎,能載二十來噸貨物長途赴包頭。四個小孩跟前跟后嬉戲玩耍,一個較大男孩專注扎筏工作。遠處一人挑水。筏客子依然辮子纏頭,可知照片拍于清末民初。

    水洞樓下的牛皮筏子

     16.水洞樓下的牛皮筏子.jpg

    照片中反映的是筏客子組裝牛皮筏子裝載貨物的場面,時間是1923年10月時美國考察隊準備從蘭州啟航,取道包頭,起旱赴北京。筏子前部裝載木箱,后部鋪設木板,準備搭設帳篷,以備考察隊員睡眠。岸上有生火做飯的火爐,馬扎子、桌凳和洗臉盆架,旁邊行李堆上插美國國旗。河北綠楊挺拔、果樹蓊郁處,正是杜家臺、穆柯寨一帶的果園菜地。最東端的巍峨城堡,就是鹽場堡,堡前兩輛水車依稀可辨。

    羊皮筏子運菜

     17.羊皮筏子運菜.jpg

    照片上黃河北岸的高山是九州臺,沿岸是杜家臺、穆柯寨一帶的果園菜地。據此可知,這是在雁灘灘尖子拍攝的照片:菜農挑著菜擔,踏著列石,往羊皮筏子上裝菜。筏客子持槳控制筏子,待裝滿后,順流從教場河(黃河南河道)到達南岸,再挑擔進城叫賣。這張照片由朱天民于1955年拍攝。

    橋及其南側的便橋

    18.握橋及其南側的便橋.jpg 

    這是從握橋南面朝北拍攝的照片。握橋以極美的弧度橫臥雷壇河上,東西兩側神閣護持,極具對稱美。大匠神功,把吐谷渾的“河厲”(即無墩虹梁木拱橋)引進蘭州,增添廊檐、欄桿、神閣,油漆彩繪,懸掛聯匾,成為民族文化交流的藝術精品,留在詩文中、繪畫中、照片中,老蘭州人的記憶中。

    轎車子

     19.轎車子.jpg

    20世紀50年代以前,蘭州代步的高檔畜力車被稱為轎車子,因車篷似轎而得名。車內最多坐4人,由犍騾駕轅。當年紳士、富商、高官都自備轎車子。也有拉客掙錢的轎車子,類似現在的出租車,一般停泊在轅門待客。1936年,蘭州城區共有345輛轎車子。

    照片中轎車子停在梨花盛開的果園里,車前置有遮陽棚,騾子與車戶靜待主人回來。車戶所坐長板凳實際上是腳榻子,供乘客上下車,行車時將其橫放在車轅后部。

    西北公路局下屬的汽車修理廠

     20.西北公路局下屬的汽車修理廠.jpg

    照片中的山是龍尾山西端,乾隆四十七年(1782年)建四個墩臺,每墩可屯兵百名,4墩共屯有督標馬兵155名、步兵481名,與建在華林山的滿城呈掎角之勢,拱衛蘭州城的西關,故稱四墩坪。該山頂磚砌版筑墩臺,為第四墩(第一墩在太清宮,即今新橋小學之上),大致在今伏龍坪瑞士花園。山下蕭家坪為西北公路局,它掌管北至內蒙古陜壩,南達四川廣元,西鄰新疆星星峽,東到河南白河廣袤地域內的公路運營工作,有蘭(州)西(安)線、蘭(州)星(星峽)線、甘(蘭州)青(西寧)線、華(家嶺)雙(石鋪)線、寶(雞)廣(元)線、漢(中)白(河)線及平(涼)寧(夏)綏(遠)線。照片中的西式大門及院落,就是抗戰時期西北公路局下屬的汽車修理廠,中華人民共和國成立后幾經沿革,一度為甘肅省交通廳直屬車隊址

    蘭州汽車站

     21.蘭州汽車站.jpg

    這座兩層磚木結構洋樓,題額“蘭州車站”。它是西蘭公路、甘新公路的起點一蘭州汽車站,位于蘭州左公西路(今白銀路西段)路南,自由路(今永昌路南段)稍西,西北大廈正北。1934年,全國經濟委員會在蘭州龍尾山下蕭家坪(今五泉山二郎崗至馬家坡子之間龍尾山麓地帶)府城隍行宮里設立西北公路局,拓建西蘭公路,次年建成,為甘肅省第一條標準公路。隨后建立蘭州汽車站,中華人民共和國成立后改為交通醫院。

    拱星墩機場

     22.拱星墩機場.jpg

    蘭州拱星墩機場在今嘉峪關路二熱地區。這里原來是一片墳地,既有蘭州大族大姓的祖墳,也有外省人的義園,更有無主的荒墳。1932年,這里被辟為飛機場。是年5月18日,中國與德國合營的歐亞航空公司一架飛機自南京起飛過西安,于下午7時安全降落拱星墩機場,表明試航成功,自此每周二、四住返一次。

    照片顯示的是1933年的拱星墩機場跑道和飛機。跑道東西向,砂石道直長1580米,寬30米。停泊的是德國容克F-13型客機,正副駕駛員均為德國人。

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